Nhận định, soi kèo Bilbao vs Girona, 22h15 ngày 8/2: Dồn lực trở lại

Đối với dịch vụ sửa chữa màn hình điện thoại, Samsung Việt Nam đã đề xuất tối ưu quy trình nhằm giảm thiểu thời gian sửa chữa nhưng vẫn đảm bảo chất lượng theo tiêu chuẩn toàn cầu.

“Quy trình sửa chữa thiết bị di động thông minh cần máy móc chuyên dụng với chi phí đầu tư lớn. Trong quá trình nghiên cứu, bộ phận CSKH của Samsung Việt Nam đã nỗ lực cải tiến và tối ưu quy trình để giảm thời gian chờ và chi phí cho khách hàng”, ông Nguyễn Mai Huy, chuyên viên kỹ thuật Samsung Việt Nam chia sẻ.

Đối với dòng sản phẩm TV, đội ngũ CSKH của Samsung Việt Nam đã triển khai kỹ thuật sửa chữa mang ý thức bảo vệ môi trường tại nhà khách hàng. Theo đó, kỹ thuật viên Samsung sẽ đến kiểm tra và sửa chữa thiết bị tại nhà khách hàng. Một số ít trường hợp cần phải chuyển đến trung tâm bảo hành, sản phẩm sẽ được đóng gói và vận chuyển với bao bì chuyên dụng có độ an toàn cao. 

Bên cạnh đó, dịch vụ sửa chữa màn hình cho dòng TV không viền cũng là một giải pháp mang tính đột phá không chỉ đối với Samsung Việt Nam mà còn với cả Tập đoàn Samsung. Sáng kiến này được thử nghiệm và bắt đầu triển khai cho toàn cầu kể từ năm 2022, đem lại nhiều lợi ích cho khách hàng. 

Nâng tầm trải nghiệm khách hàng, tiết kiệm thời gian và tối ưu chi phí

Không chỉ sáng tạo quy trình, giải pháp sửa chữa, dịch vụ CSKH của Samsung Việt Nam còn mang đến nhiều đổi mới nhằm gia tăng sự hài lòng cho khách hàng. Hỗ trợ ngôn ngữ ký hiệu cho người khuyết tật, sử dụng bao bì sinh thái (eco-bag), chung tay thu gom rác thải điện tử… là những hoạt động nhận được sự hưởng ứng tích cực từ người tiêu dùng, trở thành điểm sáng trong dịch vụ CSKH của Samsung Việt Nam.

Những nỗ lực trong suốt thời gian qua của Bộ phận CSKH Samsung Việt Nam đã được khách hàng đón nhận và phản hồi tích cực về chất lượng dịch vụ.

Ông Dương Đức Thịnh - Trưởng bộ phận Hỗ trợ Kỹ thuật Samsung Việt Nam cho biết: “Chúng tôi rất vui khi những cố gắng của mình đã và đang được khách hàng đón nhận. Bên cạnh đó, những ý tưởng sáng tạo của chúng tôi còn được Samsung toàn cầu triển khai cho tất cả các thị trường khác của Tập đoàn nhằm nâng cao trải nghiệm cho khách hàng, tiết kiệm thời gian và tối ưu chi phí”. 

Ông Nguyễn Thái Hòa, Giám đốc CSKH và Bảo hành toàn quốc Samsung Việt Nam tự hào chia sẻ về thành tựu đạt được cho đến nay: “Những sáng tạo của đội ngũ nhân sự tại Việt Nam đã góp phần giúp khách hàng tiết kiệm đến 1,9 triệu USD (năm 2022), đồng thời được vinh danh là đơn vị dẫn đầu xu hướng sáng tạo, phát triển những dịch vụ mang ý thức môi trường của hãng”. 

Bên cạnh đó, vào giữa tháng 10 vừa qua, Tập đoàn Samsung đã chọn Việt Nam là đơn vị tổ chức hội thảo “Eco-Conscious Repair - Sửa chữa Xanh” cho khu vực Đông Nam Á và Châu Đại Dương, nhằm chia sẻ những kinh nghiệm và thành tựu đạt được, qua đó tạo tiền đề cho sự đổi mới sáng tạo tại nhiều thị trường khác của Samsung trên toàn cầu. 

Thu Hằng

Trước đó, người dân phản ánh qua đường dây nóng của Giám đốc Công an tỉnh Trà Vinh về việc Phạm Văn Tâm có hành vi cho vay lãi nặng ở huyện Cầu Ngang.

Giám đốc Công an tỉnh đã chỉ đạo Phòng Cảnh sát hình sự xác minh, điều tra làm rõ.

Qua điều tra, cơ quan CSĐT xác định từ tháng 4/2023 - 2/2024, Tâm cho nhiều người ở huyện Cầu Ngang vay tiền (không thế chấp) với các hình thức cho vay lãi đứng (thu lãi hàng ngày, không tính tiền gốc) với lãi suất 20.000 đồng/1 triệu đồng/ngày (tương đương lãi suất 2%/ngày, 60%/tháng và 730%/năm).

Bị can Tâm còn cho vay lãi góp (thu tiền gốc và tiền lãi hàng ngày) với lãi suất 365%/năm, kỳ hạn cho vay là 25 ngày. Công an cho biết, Tâm đã thu lợi bất chính hơn 100 triệu đồng. 

Từ những tài liệu, chứng cứ thu thập được, cơ quan CSĐT đã khởi tố vụ án hình sự, khởi tố bị can và lệnh bắt tạm giam đối với Tâm để điều tra, nhưng người đàn ông này đã rời khỏi tỉnh Trà Vinh.

Bằng các biện pháp nghiệp vụ và hỗ trợ của Công an tỉnh Ninh Bình, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Trà Vinh phát hiện, bắt giữ Tâm khi đối tượng đang trốn tại huyện Kim Sơn.  

Bắt đối tượng 'nổ' quen cả giám đốc công an tỉnh để lừa đảo tiền tỷ

Bệnh nhân gặp nạn khi đi xe máy không may va chạm với xe ba gác chở sắt. Vụ tai nạn khiến 1/3 bàn chân của anh T. bị đứt lìa. Người đàn ông này được đưa đến bệnh viện địa phương sơ cứu, băng ép, truyền dịch, giảm đau, bảo quản chi đứt lìa. Sau đó, anh được đưa đến Bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ cấp cứu.

Bệnh nhân nhanh chóng được chuyển đến phòng mổ phẫu thuật cắt lọc xử trí vết thương, khâu nối vi phẫu động mạch, tĩnh mạch, cố định xương. Sau 4 giờ, bác sĩ đã phẫu thuật khâu nối phục hồi lại bàn chân bị đứt lìa cho bệnh nhân. 

Hiện, bàn chân bệnh nhân hồng hào, mạch mu chân rõ, chi ấm. Bác sĩ sẽ đánh giá và tiếp tục phẫu thuật nối gân cơ cho bệnh nhân trong thời gian sắp tới.

Bác sĩ  Dương Khải cho biết quá trình phẫu thuật cho bệnh nhân rất khó khăn do tình trạng vết thương phức tạp, các mô cơ giập nát nhiều, mạch máu, gân cơ khó xử lý. 

“Tuy nhiên, các bác sĩ đã nhanh chóng xử trí chi đứt lìa bằng cắt lọc các mô giập  nát và khâu nối vi phẫu mạch máu với mục tiêu nhanh chóng tái thông mạch máu bàn chân cho bệnh nhân”, bác sĩ Dương Khải nói. 

Với diện tích lớn, motorhome của nữ ca sĩ nhạc Pop chẳng khác gì một căn hộ hạng sang với đầy đủ các phòng chức năng như phòng ngủ, phòng bếp, phòng trang điểm và thay đồ, nhà vệ sinh,...

Đặc biệt nhất là phòng khách nằm ở tầng 2 có kích thước vào khoảng 600 feet vuông (khoảng 56 m2) được dẫn bằng cầu thang riêng. Phòng khách này được trang bị TV 65 inch với âm thanh vòm và bộ sofa đôi dài 30ft (9,2 mét), có sức chứa tới 30 người.

Những vị khách của Mariah có thể ngồi trên chiếc ghế sofa này và xem phim như trong rạp. Sau khi chiếu phim xong, không gian này có thể được chuyển đổi thành hộp đêm riêng để tổ chức tiệc tùng với sự góp mặt của nhiều ngôi sao.

Toàn bộ ngôi nhà này lớn đến mức phải dùng xe tải chuyên dụng để kéo mới có thể di chuyển được, và nữ ca sĩ của bài hát All I Want For Christmas được cho là đã sử dụng nó cho các chuyến lưu diễn của cô khắp nước Mỹ.

Theo The Sun

Gia nhập thị trường Việt Nam vào cuối tháng 09/2020 đến nay, mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan Suzuki Ciaz 2021 được giới thiệu với 1 phiên bản duy nhất cùng mức giá 543,9 triệu đồng.

Dù được đánh giá là có thiết kế đẹp, nội thất rộng rãi và tiết kiệm nhiên liệu, song mẫu xe thương hiệu Nhật Bản lại gây thất vọng lớn khi luôn có doanh số lẹt đẹt theo chiều hướng "ế dần đều". 

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong cả năm 2021, Suzuki Ciaz bán ra được 326 chiếc. Tuy vậy, sang năm 2022, tổng doanh số của mẫu xe này còn vỏn vẹn là 55 chiếc, tức là trung bình mỗi tháng chỉ bán được hơn 4 xe. Một phần lý do là bởi nhà nhập khẩu các dòng xe Suzuki đã tạm dừng bán phiên bản cũ trong 5 tháng để update phiên bản được nâng cấp nhẹ với tiêu chuẩn khí thải EURO5.

Nhưng sự thất vọng tiếp tục được kéo dài sang năm 2023 khi chưa có tháng nào mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan này bán được quá 2 chiếc. Và tất nhiên, với doanh số như vậy, Ciaz thường xuyên là cái tên "đội sổ" trong nhóm xe ế ẩm nhất thị trường.

Suzukia Ciaz có gì đặc biệt trong phân khúc

Công bằng mà nói, Suzuki Ciaz cũng không hẳn đuối hơn so với các đối thủ nếu mổ xẻ về các thông số cũng như trang bị. Nguồn gốc nhập khẩu nguyên chiếc và sớm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức EURO5 có thể là một lợi thế của Ciaz, trong khi phần lớn các đối thủ tại phân khúc xe sedan cỡ B hiện nay đều được lắp ráp trong nước.

Về tổng thể, Ciaz thế hệ hiện tại có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.490 x 1.730 x 1.475 (mm). So với các đối thủ, Ciaz dài hơn Toyota Vios 2023 65mm, hơn Hyundai Accent 2022 50mm và chỉ ngắn hơn Honda City 2022 63mm. Chiều rộng và cao giữa các mẫu xe này chênh lệch không đáng kể.

Đáng chú ý, chiều dài cơ sở của Ciaz là 2.650mm, hơn Accent, City 50mm, và hơn Vios đến 100mm. Chiều dài cơ sở của Ciaz chỉ kém các mẫu sedan cỡ C như Toyota Corolla Altis hay Kia K3 có 50mm. Điều này giúp Suzuki Ciaz có được không gian bên trong khoang lái rộng rãi nhất phân khúc, không kém nhiều so với một chiếc sedan cỡ C.

Một điểm cộng nữa đến từ thiết kế ngoại hình là Ciaz có khoảng sáng gầm xe 160mm và kích thước la-zăng 16 inch, cũng cao nhất trong phân khúc. Khoảng sáng gầm tốt cùng la-zăng lớn giúp chiếc xe này linh hoạt hơn khi di chuyển ở những địa hình gồ ghề, phức tạp. Hệ thống khung gầm của mẫu xe Nhật Bản cũng được đánh giá là cứng cáp, chắc chắn.

Dù là mẫu xe cỡ B giá rẻ nhưng Ciaz khá trau chuốt trong thiết kế. Đầu xe bắt mắt trong bộ lưới tản nhiệt hình thang với nhiều chi tiết được mạ chrome, hệ thống đèn chiếu sáng sử dụng Bi-Projector kết hợp đèn day-light ban ngày. Phần thân xe được thiết kế thuôn dài với các đường nét khá hài hoà, trung tính. Cùng với đó là bộ gương chiếu hậu gập-chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ,...

Nhiều nhược điểm cố hữu

Đi cùng với nhiều ưu điểm thì với những khách hàng Việt, có vẻ như Suzuki Ciaz vẫn còn vô số nhược điểm cần hoàn thiện nếu muốn "thoát ế".

Đầu tiền là về động cơ. Suzuki Ciaz sử dụng khối động cơ xăng 1.4L cho công suất 91 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp. Động cơ này được đánh giá là tiết kiệm nhiên liệu (5,6 lít/100km đường hỗn hợp - theo công bố của nhà sản xuất), nhưng lại tỏ ra hơi đuối nếu muốn tăng tốc trên đường trường. 

Đồng thời, hộp số tự động 4 cấp của Ciaz cũng được cho là đã lạc hậu khi các đối thủ cùng phân khúc hầu hết đã sử dụng hộp số 6 cấp hoặc CVT.

Dù có khoang nội thất rộng rãi nhưng bị người dùng đánh giá là thiếu cảm xúc. Những trang bị về giải trí, an toàn trên Ciaz cũng chỉ ở mức đủ dùng và không có gì nổi trội so với các đối thủ.

Mẫu xe này chỉ được trang bị các options ở mức cơ bản như: Ghế da, màn hình giải trí 9 inch; điều hoà tự động 1 vùng; camera lùi; 2 túi khí; hệ thống phanh có ABS, EDB, BA;… thậm chí chưa được trang bị hệ thống cân bằng điện tử - tính năng mà hầu hết các mẫu xe trong phân khúc đã có từ lâu.

Nằm trong phân khúc sedan cỡ B vốn có khá nhiều "đất diễn", tuy vậy Ciaz lại phải cạnh tranh với hàng loạt đối thủ sừng sỏ luôn trong top doanh số như Toyota Vios, Hyundai Accent hay Honda City. Những cái tên khác là Mitsubishi Attrage, KIA Soluto, Nissan Almera,...cũng có những tệp khách hàng riêng.

Phiên bản duy nhất này của Suzuki Ciaz có gía niêm yết 543,9 triệu và hầu như không có đợt giảm giá đáng kể nào trong thời gian vừa qua. So với một số đối thủ cùng phân khúc như Toyota Vios (giá 489-641 triệu), Honda City (529-599 triệu), Mazda 2 (479-574 triệu), Ciaz khó cạnh tranh về chất lượng. 

Trong khi các mẫu xe khác như Hyundai Accent (426-542 triệu), KIA Soluto (409-474 triệu) hay Mitsubishi Attrage (380-490 triệu),... lại có giá mềm hơn cùng nhiều chương trình khuyến mại, giảm giá. Chưa kể, phân khúc sedan cỡ B nói chung cũng đang gặp phải sự cạnh tranh khốc liệt từ nhóm xe SUV đô thị với mức giá bán gần tương đương.

Bất lợi của Ciaz là khi đưa về Việt Nam là chỉ có một phiên bản duy nhất sử dụng số tự động, do vậy, mẫu xe của Suzuki gần như nằm ngoài “vùng phủ sóng” của những người mua xe với mục đích chạy dịch vụ. Đây là lượng khách hàng vô cùng lớn mà các mẫu ở phân khúc sedan cỡ B như Toyota Vios, Hyundai Accent hay Mitsubishi Attrage đang tiếp cận rất tốt.

Và một điểm trừ không thể không nhắc đến khiến Ciaz khó lòng chiếm được cảm tình từ người dùng Việt Nam đến từ yếu tố thương hiệu.

Dù rất cố gắng tung ra thị trường nhiều dòng sản phẩm cũng như hoàn thiện hệ thống đại lý, nhưng thực sự thương hiệu Suzuki vẫn chưa chiếm được lòng tin của khách hàng Việt. Bằng chứng là trong số 4 mẫu xe du lịch của mình thì 3 mẫu (bao gồm Ciaz, Swift và Ertiga) thường xuyên nằm trong top xe bán chậm.

Nhìn chung, khách hàng Việt đang có quá nhiều sự lựa chọn một chiếc xe ở mức giá hơn 500 triệu, và thực tế phũ phàng là gần như tuyệt đại đa số đã không lựa chọn cái tên của Suzuki.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô nhập khẩu tăng đột biến trong tháng 2, chủ yếu là xe giá rẻ

 
Khảo sát tại thị trường tại Hà Nội những ngày đầu tháng 7/2024 cho thấy, giá bán lẻ nhiều mẫu xe máy ăn khách của Công ty Honda Việt Nam đã giảm sâu. Chẳng hạn giá bán xe Honda Lead tại các đại lý hiện nay dao động từ 39 đến 42 triệu đồng, tùy từng phiên bản. Giá này thấp hơn giá đề xuất từ 550.00-750.000 đồng. Trong khi đó trước đây giá xe thường chênh cao hơn giá đề xuất từ 3-5 triệu đồng.

Honda SH 350i đang được đại lý bán với giá 120 triệu đồng, giảm khoảng 30 triệu đồng so với giá đề xuất. Còn Honda SH 125i dao động trong khoảng 72 - 82,5 triệu đồng, tùy từng phiên bản, thấp hơn mức đề xuất từ 1 - 2 triệu đồng, trong khi trước đây các đại lý thường bán cao hơn giá đề xuất từ 7-10 triệu đồng.

Honda Winner X có 3 phiên bản với giá bán đề xuất là 46,16 triệu đồng, 50,06 triệu đồng và 50,56 triệu đồng; nhưng giá bán thực tế tại các đại lý thấp hơn từ 7,56 triệu đồng - 10,06 triệu đồng.

Khách hàng mua xe Honda Future 125, Honda Wave 110, Honda Vario 160… đang được các đại lý ưu đãi tặng quà lên đến hàng triệu đồng…là chuyện hiếm có từ trước tới nay.

Motorcycles Data, chuyên trang thống kê dữ liệu xe máy toàn cầu cho biết, thị trường xe máy Việt Nam nửa đầu năm 2024 vẫn chưa thoát khỏi “vòng xoáy” suy thoái. Phân khúc xe tay ga giảm 5,8%, còn phân khúc xe số giảm 16,1% so với cùng kỳ 2023.

Hạn chế xe máy xăng?

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, vừa được Quốc hội thông qua, có hiệu lực từ 1/1/2025 quy định, xe máy phải kiểm định khí thải. Theo đó từ 1/1/2025, môtô, xe gắn máy (gọi chung là xe máy) phải thực hiện kiểm định khí thải. Nhiều khách hàng cho biết, quy định này ảnh hưởng tới quyết định mua xe máy của họ. Thay vì mua xe máy xăng, sẽ chuyển sang mua xe máy điện, không lo kiểm định khí thải, tiết kiệm chi phí nhiên liệu và góp phần bảo vệ môi trường. Vì vậy, dự báo nhu cầu xe máy xăng sẽ giảm, giá xe khó tăng cao như trước.

Số liệu của Bộ Giao thông Vận tải cho thấy, hiện có khoảng 73 triệu xe máy đăng ký lưu hành, trong đó xe máy xăng khoảng 70 triệu chiếc. Doanh số bán xe máy xăng mới hàng năm ở Việt Nam đạt khoảng 2,5 triệu chiếc. Sử dụng càng nhiều xe máy xăng thì càng gây ô nhiễm nghiêm trọng. Lấy ví dụ, một chiếc xe máy được coi là tiết kiệm xăng nhất hiện nay, sẽ tiêu tốn khoảng 1,6 lít/100km. Trong khi đó, mỗi lít xăng thải ra hơn 2kg CO2 (carbon dioxide) vào khí quyển. Với hàng chục triệu xe máy lưu hành mỗi ngày mức độ gây ô nhiễm môi trường vô cùng lớn.

Dự báo xe máy vẫn là phương tiện giao thông chính tại Việt Nam trong nhiều năm nữa. Với mức tiêu thụ bình quân gần 2,5 triệu xe máy xăng/năm, là con số rất cao. Vì vậy, việc kiểm soát khí thải xe máy là cần thiết nhằm giảm lượng phát thải, từ đó nâng cao chất lượng cuộc sống.

Một số ý kiến cho rằng, ngoài giải pháp về kiểm soát khí thải xe máy, các cơ quan chức năng cần xem xét các nhóm giải pháp khác như: tăng thuế, phí để hạn chế xe máy xăng; khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe máy điện, cùng các phương tiện giao thông công cộng.

Theo Hải Linh/ Diễn đàn doanh nghiệp

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!